No dia 16 de maio,
o primeiro lote de gasolina de corrida de alta qualidade com 103-octanagens produzida internamente,
"AiPao 103 Gasolina",
foi oficialmente colocado em uso no Rally Airo China dos RACers de 2026.
"AiPao 103 Racing Gasoline" foi desenvolvido de forma independente pela Sinopec, com a Zhenhai Refining & Chemical assumindo a liderança em pesquisa e desenvolvimento e sendo o único produtor. Ele preenche a lacuna doméstica em combustível de corrida de alto-desempenho e acaba com a dependência-de longo prazo de combustível importado para eventos-de alto nível na China.
▲ AiPao Sem. 103 Gasolina
O grau da gasolina geralmente se refere ao seu número de octanas, que é um parâmetro importante para medir a propriedade anti{0}}detonante da gasolina. Ele determina diretamente o limite de potência e a estabilidade operacional do motor. A gasolina de corrida de grau 103-que foi colocada em uso é um produto de alta qualidade desenvolvido especificamente para as condições extremas de trabalho de motores de corrida, como alta velocidade de rotação, carga pesada e operação contínua por um longo tempo. O índice de octanas de pesquisa deste produto está acima de 103, o que é 5 unidades superior à gasolina automotiva grau 98 disponível no mercado. Pode efetivamente reduzir o risco de detonação no motor de corrida sob alta taxa de compressão e condições de carga pesada.
Além disso, não é apenas “mais resistente à detonação”.
Ele acorda mais rápido do que a "gasolina" comum de 98 graus:a temperatura de destilação de 90% é controlada dentro de 110 graus, que é cerca de 50 graus mais baixa do que a do grau 98 comum. O combustível pode evaporar e queimar rapidamente assim que entra no cilindro, fornecendo energia para subir, sair de problemas e acelerar nas curvas. A energia está disponível sob demanda.
Também é "mais limpo" do que o grau 98 comum:o conteúdo de alcenos é de apenas cerca de 1%, o que é mais de 80% inferior ao do grau 98-comum. Os depósitos de carbono e as gomas são significativamente reduzidos e a potência permanece "nova" mesmo após uma condução prolongada.
Também é muito seguro:para cenários de reabastecimento de grande-fluxo no campo de corrida, a condutividade elétrica é superior a 500 ps/m, eliminando efetivamente o risco de acúmulo de eletricidade estática, e o reabastecimento é rápido e estável.
Não contém agentes metálicos-antidetonantese está em conformidade com os requisitos da sexta geração de proteção ambiental. Alto desempenho e também pode ser muito ecológico.
▲ O primeiro lote de combustível de corrida foi despachado da Zhenhai Refining and Chemical para os acampamentos de cada piloto de corrida.
Os veículos de corrida operaram sob alta velocidade de rotação e carga pesada por um longo período, o que exigiu mais da propriedade anti{0}detonante do combustível, da resposta de combustão e da capacidade de produção estável.
Por muito tempo, o mercado doméstico-de combustível de corrida de alta qualidade dependeu em grande parte de combustível de corrida importado. Algumas equipas também ajustam a mistura de combustíveis de acordo com os requisitos do motor, o que não só conduz a longos ciclos de aquisição e custos elevados, mas também traz riscos de instabilidade na cadeia de abastecimento. O aparecimento da gasolina No{3}} de corrida no Tengger Desert Rally indica um avanço importante na pesquisa independente e na produção industrial de combustível específico-de corrida na China.
▲ O piloto de testes da equipe Jiujiang testou o uso da gasolina AiPao No. 103.