O elevador para bombeiros de edifícios comerciais da Grand Fujie foi projetado para estruturas de-arranha-céus altos para satisfazer exigências de-segurança de vida para acesso de pessoal de emergência durante incêndios estruturais. Construído com uma rede estrutural independente-resistente ao fogo, alimentações de energia secundárias dedicadas e arquitetura elétrica avançada-protegida contra entrada, o sistema mantém a mobilidade vertical sob severo estresse térmico e ambiental.
Principais recursos e vantagens
Redundância de-energia dupla:Transfere automaticamente para uma alimentação de gerador auxiliar de emergência dentro de 10 segundos após falha da rede elétrica.
Arquitetura de poço à prova d'água:Os compartimentos inferiores do carro e a fiação do poço utilizam vedação com classificação IPX5 contra descarga de sprinklers e fluxos de mangueiras.
Gabinete de controlador protegido:Os controladores de acionamento e os relés de segurança sísmica são alojados em gabinetes-à prova de fogo e vedados-com proteção contra fumaça, fora das zonas de risco primário.
Quadro estrutural reforçado do carro:Construído com perfis de aço estrutural de alto-rendimento para resistir à deformação térmica e aos impactos de detritos estruturais.
Telemetria com fio:Canais de comunicação dedicados ligam o carro diretamente à sala principal de controle de incêndio, ignorando as dependências padrão da rede predial.
Especificações Técnicas
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Parâmetro |
Faixa de especificações padrão |
Opções de engenharia personalizada |
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Capacidade de carga nominal |
1.000kg, 1.250kg, 1.600kg, 2.000kg |
Até 2.500 kg (compatível com maca) |
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Velocidade nominal |
1,0 m/s a 4,0 m/s |
Até 7,0 m/s (especificação de arranha-céus super-alto-) |
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Altura máxima de deslocamento |
Até 150 metros |
Sistemas de cabos viajantes estendidos até 300 metros |
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Dimensões do carro |
1100x2100mm |
Configurações dimensionais-específicas do projeto |
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Abertura de porta |
1100 x 2100 mm (abertura-central, classificação-de fogo) |
Configurações de-painel múltiplo-deslizante lateral |
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Tipo de unidade |
Motor síncrono de ímã permanente sem engrenagem |
Configuração de freio duplo-de alto torque- |
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Fonte de energia |
380V / 415V, trifásico, 50Hz / 60Hz |
Chave de transferência automática (ATS) de entrada dupla-integrada |
Como funciona um elevador de bombeiro?
Esse sistema opera por meio de uma estrutura-operacional dupla controlada pelo sistema central de alarme de incêndio (FAS) do edifício:
Fase I (Recall de Emergência):Acionado por detectores de fumaça ou interruptores manuais-no lobby principal. O elevador ignora as chamadas normais do corredor, inverte a direção se estiver subindo, viaja diretamente para o andar de evacuação primário designado, abre suas portas e as mantém abertas. Os bombeiros então inserem uma chave física no painel de operação do carro (COP) para assumir o controle exclusivo.
Fase II (operação-de bombeiro no carro):As chamadas normais do carro estão desativadas. O movimento requer pressão constante no botão do carro correspondente ao andar de destino. A abertura e o fechamento das portas são controlados manualmente por meio do acionamento persistente de botões, garantindo autoridade tática total para as equipes de resgate.
Requisitos de poço e construção
Gabinete do eixo:Construído em concreto armado ou alvenaria com classificação mínima de resistência-ao fogo de 2 horas, isolado de poços padrão.
Drenagem de poço:Sistema de bomba de depósito dedicado com capacidade mínima de descarga de 110 litros por minuto para evitar acúmulo de água.
Localização da sala de máquinas:Sala de máquinas dedicada ou gabinete-sem sala-de máquinas (MRL) que mantém temperaturas ambientes entre 5 graus e 40 graus com integração independente de purga de fumaça-de HVAC.
Eixo de ventilação:Sistema de fornecimento de ar pressurizado para poço de elevador mantendo pressão positiva mínima de 50 Pa contra infiltração de fumaça quando as portas de patamar estão fechadas.
Sistema de acionamento e componentes principais
Máquina de tração sem engrenagens:Motor síncrono de ímã permanente (PMSM) com duplo sistema de frenagem mecânica independente atuando diretamente na polia motriz.
Sistema Governador:Governador de excesso de velocidade bi-direcional com sensores de feedback eletrônico e engrenagens de segurança progressivas instantâneas abaixo do suporte do carro.
Conjunto de cabo viajante:Condutores de cobre blindados com múltiplos-núcleos, membros de resistência de aço blindados e revestimento externo com baixo teor de-fumo e zero-halogênio (LSZH).
Unidades tampão:Amortecedores-de óleo hidráulico para serviços pesados instalados no poço, classificados para absorver energia cinética a 115% da carga e velocidade nominais.
Sistemas de Segurança e Emergência
Dispositivo de resgate automático (ARD):Move o carro para o patamar mais próximo e abre as portas durante uma falha total de energia primária fora das condições de incêndio.
Integração de sensores sísmicos:Os módulos do acelerômetro detectam ondas sísmicas primárias (ondas P-), parando o carro no piso seguro mais próximo antes que as ondas de cisalhamento secundárias cheguem.
Reversão de obstrução da porta do carro:Matrizes de cortinas de luz infravermelha combinadas com bordas de segurança mecânicas revertem o fechamento da porta instantaneamente após o contato.
Detecção de sobrecarga:Matrizes-de sensores de pesagem de carga desativam o movimento do carro e acionam alertas se a carga útil exceder 110% da capacidade nominal.
Padrões e Conformidade
EN 81-72:Normas de segurança para construção e instalação de elevadores - Aplicações particulares para elevadores para bombeiros.
ASME A17.1/CSA B44:Código de Segurança para Elevadores e Escadas Rolantes (Seção 2.27 para Operações e Sinalização de Emergência).
EN 81-20 / EN 81-50:Regras de segurança para elevadores de passageiros e mercadorias.
Certificação ISO 9001 e CE:Fabricado sob rigorosos sistemas de gestão de qualidade; os componentes elétricos possuem marcações de conformidade CE completas.
Configuração e Personalização
Acabamentos de parede:Painéis de aço inoxidável-de espessura fina (Grau 304 ou 316) ou aço esmaltado-de porcelana para resistência química e descontaminação.
Opções de piso:Placa de alumínio-antiderrapante ou ladrilho de cerâmica-para serviços pesados-de nível industrial, resistente a botas pesadas e tráfego de equipamentos.
Sistemas de iluminação:Luminárias LED de emergência embutidas alimentadas por baterias internas que fornecem iluminação mínima de 10 lux por 120 minutos.
Layout do painel de controle:COP-de aço inoxidável resistente a vandalismo, com letras táteis gravadas, marcações em Braille e interruptores de chave-de bloqueio seguros para andares restritos.
Aplicativos
Torres comerciais super altas:Evacuação vertical e infraestrutura de implantação rápida para empreendimentos de escritórios de vários{0}} andares.
Complexos de hospitalidade de luxo:Transporte-integrado de segurança para hotéis e centros de convenções internacionais de vários- andares.
Instalações institucionais e de saúde:Hospitais-de vários níveis que exigem transporte simultâneo de macas de emergência e acesso de bombeiros.
Hubs de transporte-de uso misto:Propriedades comerciais-de alta densidade que combinam pódios de varejo com arranha-céus-de escritórios ou torres residenciais.
OEM / ODM e suporte a projetos
Envios de desenhos de loja:Arquivos abrangentes de integração AutoCAD e BIM (Revit) fornecidos em até 5 dias úteis após a confirmação do projeto.
Teste de aceitação de fábrica (FAT):Testes de carga, testes de velocidade e testes de isolamento elétrico testemunhados por terceiros realizados antes do envio.
Engenharia de instalação-no local:Supervisores técnicos de campo disponíveis para envio para supervisionar o alinhamento do poço, instalação de trilhos e comissionamento elétrico.
Pacote de peças de reposição:Estoques personalizados de peças sobressalentes críticas fornecidas junto com a entrega do equipamento principal para minimizar o tempo de inatividade para manutenção.
Perguntas frequentes
P: Quais códigos internacionais esses elevadores para bombeiros atendem?
R: Nossos sistemas são projetados em estrita conformidade com EN 81-72 e ASME A17.1 Seção 2.27, atendendo aos mandatos estruturais e operacionais exigidos pelas autoridades internacionais com jurisdição (AHJ).
P: Como os sistemas elétricos são protegidos contra danos causados pela água durante um incêndio?
R: O teto do carro possui uma cobertura impermeável inclinada para desviar a descarga dos sprinklers suspensos. A fiação do eixo usa caixas de junção com classificação IPX5 e os controladores de acionamento críticos são alojados em gabinetes selados localizados fora das zonas de risco primário.
P: Qual é a altura máxima de deslocamento suportada pelas configurações padrão?
R: As configurações padrão suportam alturas de deslocamento de até 150 metros. Para estruturas que excedem esse limite, projetamos sistemas especializados de acionamento sem engrenagem de alta-velocidade com cabos viajantes reforçados de até 300 metros.
P: A unidade pode ser usada para transporte regular de passageiros durante operações normais?
R: Sim. Em condições normais, o sistema funciona como um elevador-comercial de passageiros para serviços pesados. Ao receber um sinal de alarme de incêndio, ele inicia automaticamente o protocolo de chamada de emergência da Fase I.
P: Quais arranjos de alimentação elétrica são necessários para a alimentação secundária?
R: O sistema requer uma fonte de energia secundária independente (como um gerador de emergência) capaz de sustentar operações com carga total e velocidade, integrada por meio de uma chave de transferência automática (ATS).
P: Que documentação é fornecida para apoiar a aprovação do código local?
R: Fornecemos pacotes completos de envio técnico, incluindo cálculos de carga estrutural para forças de reação de trilhos-guia, modelos BIM/Revit, esquemas elétricos e relatórios de testes de materiais certificados de órgãos terceirizados-credenciados.
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