Elevador de bombeiro hospitalar

Elevador para bombeiros hospitalares: guia de engenharia, conformidade e especificações técnicas

O elevador para bombeiros do Hospital Grand Fujie foi projetado para infraestruturas de saúde que exigem evacuação vertical contínua durante incêndios estruturais. Ao contrário das unidades comerciais, este sistema integra integridade estrutural reforçada, alimentações de energia independentes à prova de fogo, drenagem de limiar à prova d'água e recall de emergência dedicado de Fase I/Fase II. Ele faz interface diretamente com o Painel de Controle de Alarme de Incêndio (FACP) do edifício para apoiar a implantação de bombeiros e o transporte de pacientes críticos.

Operação de Emergência de Bombeiro Independente:Equipado com recall automático dedicado de Fase I e interruptores de cancelamento de Fase II no-carro, em conformidade com os códigos-de segurança vital.

Arquitetura de proteção de água IPX5:Apresenta drenagem inclinada do teto do carro, limites de deflexão de água-e compartimentos inferiores selados para resistir à descarga ativa de sprinklers contra incêndio.

Interface de fonte de alimentação dupla:Alterna automaticamente para um gerador de emergência dedicado dentro de 10 segundos após uma falha na rede por meio de cabos blindados-com classificação de fogo e livres de halogênio-.

Maca-Geometria da cabine da classe:As dimensões internas acomodam camas hospitalares padrão, macas de UTI e pessoal médico sem comprometer o espaço.

Portas de poço herméticas-com fumaça reforçada:As portas de patamar apresentam vedações de silicone com vários{0}}lábios e painéis de aço-pesados ​​testados para pressão diferencial de alta-temperatura.

Durante as operações hospitalares padrão, a unidade funciona como um elevador-de transporte pesado. Após a ativação do alarme de incêndio ou a substituição manual do-interruptor de chave, ele passa por duas fases:

Fase I (modo de recuperação):Os carros em movimento ignoram as chamadas do hall, viajam sem{0}}paradas até o andar de evacuação principal (normalmente o saguão principal), estacionam com as portas abertas e retiram o carro do serviço normal.

Fase II (operação do bombeiro-no carro):O pessoal autorizado insere uma chave de segurança no Painel Operacional do Carro (COP). O elevador funciona exclusivamente por dentro pelo bombeiro. O fechamento da porta requer pressão manual contínua em botões especializados, desativando sensores de cancelamento padrão para forçar a saída através da fumaça.

Construção do poço:Concreto reforçado moldado-no-local ou estrutura de aço estrutural pesado com classificação de resistência ao fogo de 2 a 4-horas de acordo com os códigos locais.

Profundidade do poço e folga aérea:
Profundidade do poço:Mínimo de 1.500 mm a 2.000 mm com drenagem-incorporada da bomba de depósito.

Liberação aérea:Mínimo de 4.500 mm a 5.500 mm para layouts MRL ou de sala de máquinas dedicada.

Compatibilidade de pressurização de eixo:Projetado para aceitar dutos de ar com pressão diferencial (50 Pa a 70 Pa) para evitar infiltração de fumaça tóxica.

Máquina de tração sem engrenagens:Utiliza motores síncronos de ímã permanente NdFeB de alta-eficiência, eliminando a necessidade de lubrificação com óleo da caixa de engrenagens.

Inversor (VVF):Unidades de controle vetorial-de circuito fechado com módulos de frenagem regenerativa que devolvem energia à microrrede do hospital.

Governador e equipamento de segurança:Engrenagens de segurança progressivas bidirecionais parando um carro totalmente carregado a 125% da velocidade nominal dentro dos limites de desaceleração calibrados.

Trilhos guia:Trilhos-guia-de seção T-usinados e trefilados a frio (T89/B a T127-2B) ancorados com suportes resistentes para absorver tensões sísmicas e térmicas.

Reversão de obstrução da porta do carro:Matriz de-cortinas de luz composta por 154 feixes infravermelhos que abrangem a altura da porta, apoiados por detectores de borda sensíveis mecânicos.

Rebaixamento de Emergência da Bateria (ARD):O Dispositivo de Resgate Automático leva o carro até o andar mais próximo e abre as portas se a energia principal cair fora de emergências de incêndio.

Integração do interruptor sísmico:Detecta ondas sísmicas primárias (ondas P-) e para o vagão no andar mais próximo para evitar o descarrilamento do trilho.

Interface de intercomunicação e CFTV:Intercomunicador analógico/digital de emergência com fio conectado diretamente à mesa de controle de segurança central por meio de conduítes blindados.

EN 81-72:Normas de segurança para construção e instalação de elevadores de bombeiros.

ASME A17.1/CSA B44:Código de Segurança para Elevadores e Escadas Rolantes (Seção 2.27 para Operações de Emergência).

EN 81-20 / EN 81-50:Requisitos gerais de segurança para construção e instalação.

Certificação ISO 9001 e CE:Fabricado sob sistemas de gerenciamento de qualidade com certificados de exame de-tipo de órgão notificado-de terceiros.

Acabamentos interiores da cabine:Painéis de parede anti-bacterianos de grau 304 ou aço inoxidável acetinado resistentes a agentes químicos de sanitização.

Pisos:Piso-de borracha vulcanizada para serviços pesados ​​com propriedades-resistentes a produtos químicos,-antiderrapantes (classificação R10/R11) e juntas seladas.

Iluminação:Painel de iluminação LED IP65 embutido com bateria reserva de emergência mantendo no mínimo 50 lux por 90 minutos.

Painéis de controle:Botões táteis-gravados em Braille, resistentes a vandalismo-com placas frontais de aço inoxidável posicionadas em alturas acessíveis para ocupantes em pé e macas.

Hospitais gerais de cuidados agudos e centros médicos universitários

Instalações especializadas em trauma e atendimento de emergência

Complexos médicos de reabilitação e residência para idosos de vários- andares

Laboratórios farmacêuticos-de grande porte que exigem evacuação vertical controlada

Desenhos da oficina de engenharia:Pacotes completos da família CAD e BIM (Revit) fornecidos para coordenação MEP.

Integração de eixo personalizado:Projetos adaptáveis ​​para projetos de modernização com dimensões de poços não{0}padrão ou atualizações sísmicas.

Teste de aceitação de fábrica (FAT):Cada unidade passa por um teste de funcionamento térmico de carga total de 2-horas e simulação de pulverização de água IPX5 em nossa torre de testes dedicada antes da embalagem, acompanhado de verificação de carga e relatórios de teste de isolamento.

Logística global e suporte-no local:Caixas-de madeira seladas a vácuo feitas sob medida para frete marítimo; supervisão de instalação de engenharia disponível mediante solicitação.

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